Hogyan működik a gyújtótekercs egy elosztó nélküli gyújtásrendszerben?

Szia! Gyújtótekercsek szállítójaként nagyon szívesen belemerülök abba, hogyan működnek ezek a kis csodák egy elosztóban – gyújtás nélküli rendszerben. Szóval, vágjunk is bele!

Először is, mi az az elosztó – kevesebb gyújtásrendszer? Nos, régen az autóknak voltak elosztói, amelyek a megfelelő sorrendben nagyfeszültségű áramot küldtek minden gyújtógyertyába. A modern járművek azonban elhagyták ezt a beállítást egy hatékonyabb és megbízhatóbb elosztó – kevesebb gyújtásrendszer érdekében. Ebben a rendszerben a gyújtótekercs döntő szerepet játszik.

Tehát mi is pontosan a gyújtótekercs? Tekintsd úgy, mint egyfajta elektromos transzformátort. Az alacsony feszültségű áramot az autó akkumulátorából veszi (általában körülbelül 12 V), és szupermagas feszültségre emeli, valahol 20 000 és 100 000 volt között. Erre a nagyfeszültségű lökésre van szükség ahhoz, hogy szikra keletkezzen a gyújtógyertyánál, amely aztán meggyújtja a levegő-üzemanyag keveréket a motor hengereiben.

Nézzük meg, hogyan fejti ki varázsát a gyújtótekercs. A gyújtótekercs két fő részből áll: a primer tekercsből és a szekunder tekercsből. A primer tekercsben viszonylag kis számú vastag rézhuzal van. Az autó akkumulátorához csatlakozik, és a gyújtásvezérlő modul vagy a motorvezérlő egység (ECU) vezérli.

Amikor a motor jár, az ECU jelet küld a gyújtásvezérlő modulnak. Ez a modul ezután lehetővé teszi az áram áthaladását a gyújtótekercs primer tekercsén. Ahogy az áram folyik, mágneses mezőt hoz létre az elsődleges tekercs körül. Mintha egy kis elektromágnes kapcsolna be.

Nos, itt a menő rész. Amikor az ECU úgy dönt, hogy eljött a szikra ideje, megszakítja az áramot az elsődleges tekercshez. Amikor az áram leáll, a primer tekercs körüli mágneses tér nagyon gyorsan összeomlik. És ez az összeomló mágneses tér áramot indukál a szekunder tekercsben.

A szekunder tekercsben sokkal több vékony rézhuzal van, mint az elsődleges tekercsben. A fordulatszám különbsége miatt a szekunder tekercsben a feszültség nagymértékben megnő. Ez az elektromágneses indukció elvén alapul, amely ugyanaz az elv, amelyet minden transzformátornál használnak.

Amint a szekunder tekercs feszültsége eléri ezt a szuper magas szintet, a gyújtógyertyához kerül. A nagyfeszültségű elektromosság átugrik a gyújtógyertya résén, és szikrát hoz létre. És ez a szikra az, ami megvilágítja a levegő-üzemanyag keveréket a hengerben, és a motort járatja!

Az elosztó nélküli gyújtásrendszerben a gyújtótekercsek beállításának néhány módja van. Az egyik gyakori beállítás a tekercs-dugós rendszer. Ebben a beállításban minden gyújtógyertyának van saját gyújtótekercse, amely közvetlenül a tetején helyezkedik el. Ez azt jelenti, hogy nincs szükség gyújtógyertya-vezetékekre, hogy a nagyfeszültségű áramot a központi tekercsről a gyújtógyertyákba szállítsák. Ez egy közvetlenebb és hatékonyabb módja annak, hogy a szikrát oda irányítsa, ahol lennie kell.

Egy másik beállítás az elpazarolt szikrarendszer. Ebben a rendszerben két hengeren osztozik a gyújtótekercs. A tekercs ciklusonként két szikrát bocsát ki, egyet a kompressziós löketben lévő hengernél (ahol a levegő-üzemanyag keverék össze van sűrítve és készen áll a gyújtásra), egyet pedig a kipufogólöketben lévő hengerre (ahol az égett gázokat kinyomják). A kipufogólöketben lévő szikra nem működik, ezért "elpazarolt szikrának" hívják, de ez nem igazán számít, mert nem használ fel sok plusz energiát.

Most szeretnék egy kicsit mesélni néhány általunk kínált gyújtótekercsről. Van néhány nagyszerű termékünk, mint plGyújtótekercs 30520 - RB0 - 003. Ezt a tekercset úgy tervezték, hogy szuper megbízható és hatékony legyen. Kiváló minőségű anyagokból készült, amelyek ellenállnak a magas hőmérsékletnek és a motoron belüli elektromos igénybevételnek.

Nálunk is megvan aGyújtótekercs 90919 - C2003. Ez egy népszerű választás számos modern jármű számára. Úgy tervezték, hogy egyenletes és erőteljes szikrát biztosítson, ami segít javítani a motor teljesítményét és az üzemanyag-hatékonyságot.

És akkor ott van aGyújtótekercs 12138616153. Ez a tekercs tartósra készült. Szigorúan tesztelték, hogy megbizonyosodjon arról, hogy képes kezelni a napi vezetési igényeket, és simán járni a motort.

Ha Ön a gyújtótekercsek piacán dolgozik, akár szerelő, aki készletet szeretne raktározni üzletében, vagy autótulajdonos, aki hibás tekercset szeretne cserélni, mi gondoskodunk róla. Gyújtótekercseink úgy készültek, hogy megfeleljenek vagy meghaladják az OEM szabványokat, így bízhat abban, hogy kiválóan fognak működni járművében.

Tisztában vagyunk vele, hogy a megbízható gyújtásrendszer kulcsfontosságú az autó teljesítménye szempontjából. A rossz gyújtótekercs mindenféle problémához vezethet, például gyújtáskimaradáshoz, durva alapjárathoz és rossz üzemanyag-fogyasztáshoz. Tehát, ha a fenti problémák bármelyikét tapasztalja, ideje ellenőrizni a gyújtótekercset.

Ha többet szeretne megtudni gyújtótekercseinkről, vagy szeretne rendelni, forduljon hozzánk. Mindig szívesen beszélgetünk Önnel, és segítünk megtalálni a járművéhez megfelelő gyújtótekercset.

Összefoglalva, a gyújtótekercs az elosztó nélküli gyújtórendszer létfontosságú része. Elveszi az alacsony feszültségű áramot az akkumulátorból, és nagyfeszültségű szikrává alakítja, amely folyamatosan járja a motort. Cégünknél pedig elkötelezettek vagyunk amellett, hogy csúcsminőségű gyújtótekercseket biztosítsunk, amelyek megőrzik autója legjobb teljesítményét.

Hivatkozások

• William H. Crouse és Donald L. Anglin "Automotive Electrical and Electronic Systems".
• "Modern autóipari technológia", James D. Halderman